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其实就是特等乙级豪华车厢，同样的五星级宾馆的布置和装修，比起特等甲级就是空间少点。一节车厢隔成了四套，每套分为两层，上层是卧室和书房，下层是会客室、餐厅、卫生间和浴室。当然也同样有电视、录放机、收音机和空调等设备，除了没有特等豪华车厢那么奢侈，同样是很舒服的。这次来的小国代表或身份稍次的人员就是坐这种车厢。
再次就是头等车厢，每节车厢分成两层共2o个包厢，每个包厢里有床铺和桌椅、衣柜，单独的卫浴间。在车厢中间有一个公共的活动大厅兼餐厅，普通的随行人员就是坐这种。
特等甲级和特等乙级都是属于高层专列，对外营业的铁路客运公司没有配备，因为一般人也不会舍得坐。当然，中国现在是可以私人买火车的，如果是土豪的话，大可以自己去车厢厂订做，想怎么玩就怎么玩。
正常运营的客车当中，头等车厢就是最高等级的，因为是每人一个单间，也叫包间车。其次是二等卧车，也就是相当于原时空后世的软卧车厢。最多的?是三等卧车，相当于后世的硬卧。因为本位面的轨距宽，车厢更大，无论是软卧还是硬卧，个人空间都要比起原时空的同类车厢大多了。
短途的坐票也分为软座和硬座两种，这次这些跟着来的记者就是坐的软座车厢，专列的后面三节车厢全是装的记者。
还有最差的一种车厢就是“代客车”，也叫“闷罐车”。也就是利用铁路棚车经过简易改装后代替客车，这是一定历史条件下的产物，是在铁路客车数量不能满足大规模人员输送的情况下产生的。目前中国虽然憋着劲的搞建设，但毕竟时间太短，建国才十年，还有不少线路分不到足够的正规客车，也就只能暂时用“闷罐车”顶着了。坐这种车肯定没有坐正规客车舒服，它唯一的优点恐怕就是便宜，同样的里程，票价只有硬座车的一半。尽管现在中国人民的生活水平和收入都比以前提高了很多，但有些过惯了苦日子的还是舍不得多花点钱让自己舒服。因此这种廉价的“闷罐车”，还是受到诸如老扣等等之类不少人的追捧。
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共和2761年（西元192o年）1o月6日，上海港外海。
从昨天下午开始，中国海军就对这片海域进行了清场，同时数十艘潜艇和上百架飞机飞艇也在四周进行着警戒巡逻。
今天上午6点开始，中国的军舰就6续开到了这片海域，以舰种为标准，按照预定的位置排成整整齐齐的队列。
一时间上海港外舰船千计，艨艟如山，樯立如林。这里汇集了中国海军22艘无畏舰，其中伏羲级八艘，秦岭级两艘，孙武级、李靖级和岳飞级各四艘。李靖级其实是孙武级的第三批和第四批，因为改动较大，所以就被单独列为一个级别。
李靖级的舰体、装甲和布局都和孙武级差不多，主要改动是拉长了舰体，取消了那个前甲板坡，调整为平甲板。调整了三座前置主炮的位置，使二号主炮塔和一号炮塔在同一水平面，，三号炮塔和二号炮塔呈背负式布局。也就是说，孙武级三座炮塔的侧面投影是“一二三”，而李靖级炮塔的侧面投影是“一一二”。